La mobilità modulare aveva bisogno di software che non esisteva.
L'abbiamo costruito.
Quattro prodotti, disegnati per gestire e ottimizzare le fasi di vita dei veicoli: dalla progettazione all'omologazione, dalla simulazione alla gestione della flotta.
La suite completa di tool NExT dalla progettazione all'orchestrazione
Il CAD si naviga direttamente dal browser, ovunque | anche da tablet, con X-ray semantico e albero componenti. I disegni esecutivi si aprono con un tap. Si tocca un componente nello spazio 3D e il sistema risale la distinta base | fornitori, costi, tempi, revisioni.
Rendering STEP nel browser · ricerca semantica sulla distinta
La distinta resta allineata all'ERP senza data-entry: si trascina il PDF del fornitore e l'AI estrae prezzi e quantitativi minimi e li incrocia col CAD. “Il fornitore non può più fare il parabrezza, ma offre il 50% di sconto sul vetro temperato” | le forniture si aggiornano e Gantt e prezzi si ripropagano sull'intera distinta.
| ID | Descrizione | Fornitore | Prezzo |
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Dal preventivo alla distinta · ricostruzione, dati d'esempio
Per chi è | PMI della supply-chain, uffici tecnici, procurement.
Il digital twin fisico del convoglio modulare: fisica a 2.000 Hz, deterministica al bit | ogni run è riproducibile e citabile come evidenza. Pneumatici Pacejka, sospensioni dagli hardpoint del CAD, giunti calibrati sui test reali con celle di carico.
Il gemello digitale sotto carico · telemetria a 2 kHz
E i mezzi si confrontano sulla stessa strada: cinque moduli serrati misurano 18,2 m, quanto un autosnodato. Su un tornante alpino reale (scansione della strada) il treno si snoda modulo per modulo, mentre il bus di riferimento corre accanto come veicolo fantasma: la soluzione tradizionale e quella modulare, sugli stessi metri di strada.
Mezzi tradizionali e treno modulare a confronto · tornante alpino reale
Integra gli scenari HARA: modi di guasto e scenari eseguiti sulla dinamica reale | hardover di sterzo, sgancio accidentale in marcia, blackout by-wire | e ogni scenario si misura due volte, senza e con la mitigazione, con l'ASIL calcolato riga per riga. Nel banco normativo: manovre ISO, frenata UN R13, corridoi UN R107, cicli WLTP, export FMI 2.0 per Simulink.
Dal foglio di lavoro alla simulazione, base e mitigata
Per chi è | OEM, Tier-1, società di ingegneria, ricerca.
Il fascicolo di omologazione che si costruisce mentre si lavora: la HARA ISO 26262 completa riga per riga | S/E/C motivati, ASIL con decomposizione, meccanismi di sicurezza, safe state | con i riferimenti puntuali alle norme e il versioning del fascicolo.
Architettura di sistema · mappatura ASIL visuale
Il copilota AI interroga la HARA e propone mitigazioni e decomposizioni; l'ingegnere valida, il documento resta tracciato. I protocolli di prova escono pronti per il Type Approval: sterzo UN R79, cybersecurity UN R155.
| ID | Scenario | S·E·C | ASIL |
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Dalla domanda agli scenari aggiornati · ricostruzione, dati d'esempio
Per chi è | enti di certificazione, OEM, consulenti safety.
La pagina NExT HOMOLOGATION COPILOT →
La NExT MaaS Platform all'opera: domanda, dispatch e conti della flotta modulare in un'unica piattaforma, la stessa che proponiamo agli operatori.
Il simulatore di domanda è generativo: matrici origine-destinazione da prompt, “domenica di pioggia prima di Natale”, con routing reale. Senza mesi di datamining.
Setup della simulazione · rete, flotta e domanda
La strategia è agentica e si governa per obiettivi. “Stasera c'è la partita”: la flotta si ridispone da sola, con formazioni e docking dei convogli gestiti in piattaforma.
Simulazione live con regia conversazionale
Ogni chilometro alimenta i verticali di business | ricarica, manutenzione, finanza, servizi a bordo | con la BI comparativa tra simulazioni: Capex e Opex a confronto tra flotta tradizionale, pooling classico e modulare NExT.
Business intelligence della flotta
Per chi è | città e agenzie TPL, operatori di flotta, pianificatori.
La pagina NExT FLEET ORCHESTRATOR →
L'AI suggerisce. La fisica dimostra.
Costruendo un veicolo che non esisteva abbiamo dovuto costruire anche i suoi strumenti.
Oggi quegli strumenti valgono per chiunque progetti, certifichi o operi veicoli.
Richiedete una demo o uno studio dedicato alle vostre esigenze: produzione, certificazione o esercizio.
Investor Area | documentazione dedicata su richiesta: info@get-next.com
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