Modulare Mobilität brauchte Software, die es nicht gab.
Wir haben sie gebaut.
Vier Produkte, konzipiert, um den Lebenszyklus der Fahrzeuge zu steuern und zu optimieren: vom Entwurf zur Homologation, von der Simulation zum Flottenmanagement.
Die komplette NExT-Tool-Suite, vom Entwurf zur Orchestrierung
Das CAD navigiert man direkt im Browser, überall | auch auf dem Tablet, mit semantischem X-Ray und Komponentenbaum. Die Ausführungszeichnungen öffnen sich mit einem Tap. Man tippt eine Komponente im 3D-Raum an, und das System steigt die Stückliste | Lieferanten, Kosten, Termine, Revisionen hinauf.
STEP-Rendering im Browser · semantische Suche in der Stückliste
Die Stückliste bleibt ohne Data-Entry mit dem ERP synchron: Man zieht das Lieferanten-PDF hinein, und die KI extrahiert Preise und Mindestbestellmengen und gleicht sie mit dem CAD ab. “Der Lieferant kann die Windschutzscheibe nicht mehr fertigen, bietet aber 50 % Rabatt auf gehärtetes Glas” | die Beschaffungsvariablen aktualisieren sich, und Gantt und Preise propagieren über die gesamte Stückliste.
| Nr. | Bezeichnung | Lieferant | Preis |
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Vom Angebot zur Stückliste · Rekonstruktion, Beispieldaten
Für wen | KMU der Lieferkette, Konstruktionsbüros, Einkauf.
Der physische Digital Twin des modularen Konvois: Physik mit 2.000 Hz, deterministisch bis aufs Bit | jeder Run ist reproduzierbar und als Nachweis zitierbar. Pacejka-Reifen, Aufhängungen aus den CAD-Hardpoints, Kupplungen kalibriert an realen Kraftmesszellen-Tests.
Der Digital Twin unter Last · Telemetrie mit 2 kHz
Und die Fahrzeuge vergleichen sich auf derselben Straße: fünf verriegelte Module messen 18,2 m, die Länge eines Gelenkbusses. In einer realen Alpenkehre (Scan der Straße) schlängelt sich der Zug Modul für Modul, während der Referenzbus als Geisterfahrzeug daneben fährt: die konventionelle und die modulare Lösung, auf denselben Metern Straße.
Konventionelle Fahrzeuge und modularer Zug im Vergleich · reale Alpenkehre
Er integriert die HARA-Szenarien: Fehlermodi und Szenarien, ausgeführt auf der realen Dynamik | Lenkungs-Hardover, unbeabsichtigtes Entkuppeln während der Fahrt, By-Wire-Blackout | und jedes Szenario wird zweimal gemessen, ohne und mit Mitigation, mit Zeile für Zeile berechnetem ASIL. Auf dem Normprüfstand: ISO-Manöver, UN R13 Bremsung, UN R107 Korridore, WLTP-Zyklen, FMI 2.0 Export für Simulink.
Vom Arbeitsblatt zur Simulation, Basis und mitigiert
Für wen | OEMs, Tier-1, Ingenieurbüros, Forschung.
Das Homologationsdossier, das entsteht, während man arbeitet: die vollständige ISO 26262 HARA Zeile für Zeile | begründete S/E/C, ASIL mit Dekomposition, Sicherheitsmechanismen, Safe State | mit präzisen Verweisen auf die Normen und Versionierung des Dossiers.
Systemarchitektur · visuelles ASIL-Mapping
Der KI-Copilot befragt die HARA und schlägt Mitigationen und Dekompositionen vor; der Ingenieur validiert, das Dokument bleibt nachverfolgbar. Die Prüfprotokolle kommen fertig für die Typgenehmigung heraus: UN R79 Lenkung, UN R155 Cybersecurity.
| Nr. | Szenario | S·E·C | ASIL |
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Von der Frage zu aktualisierten Szenarien · Rekonstruktion, Beispieldaten
Für wen | Zertifizierungsstellen, OEMs, Safety-Berater.
Die Seite NExT HOMOLOGATION COPILOT →
Die NExT MaaS Platform im Einsatz: Nachfrage, Dispatch und Kennzahlen der modularen Flotte in einer einzigen Plattform, dieselbe, die wir den Betreibern anbieten.
Der Nachfragesimulator ist generativ: Origin-Destination-Matrizen aus einem Prompt, “ein verregneter Sonntag vor Weihnachten”, mit realem Routing. Ohne monatelanges Data-Mining.
Setup der Simulation · Netz, Flotte und Nachfrage
Die Strategie ist agentisch und wird nach Zielen gesteuert. “Heute Abend ist das Spiel”: die Flotte disponiert sich selbst um, mit Konvoi-Formationen und Docking, in der Plattform verwaltet.
Live-Simulation mit konversationeller Steuerung
Jeder Kilometer speist die Business-Verticals | Laden, Wartung, Finanzen, Onboard-Services | mit vergleichender BI zwischen Simulationen: Capex und Opex im Vergleich zwischen konventioneller Flotte, klassischem Pooling und NExT-modular.
Business Intelligence der Flotte
Für wen | Städte und Verkehrsbetriebe, Flottenbetreiber, Planer.
Die Seite NExT FLEET ORCHESTRATOR →
Die KI schlägt vor. Die Physik beweist.
Beim Bau eines Fahrzeugs, das es nicht gab, mussten wir auch seine Werkzeuge bauen.
Heute sind diese Werkzeuge für alle wertvoll, die Fahrzeuge entwerfen, zertifizieren oder betreiben.
Fordern Sie eine Demo oder eine auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Studie an: Produktion, Zertifizierung oder Betrieb.
Investor Area | dedizierte Dokumentation auf Anfrage: info@get-next.com
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