Il software · Simula
NExT DYNASIM
Il gemello digitale fisico del convoglio
Fisica deterministica al bit, scenari di guasto sulla dinamica reale, banco normativo.
L'AI suggerisce, la fisica dimostra.
Il gemello sotto carico
Il digital twin fisico del convoglio modulare: fisica a 2.000 Hz, deterministica al bit | ogni run è riproducibile e citabile come evidenza. Pneumatici Pacejka, sospensioni dagli hardpoint del CAD, giunti calibrati sui test reali con celle di carico.
Le prove si scelgono da un catalogo di manovre normate: moose test ISO 3888-2, doppio cambio corsia ISO 3888-1, sine-with-dwell FMVSS 126, skidpad a raggio costante ISO 4138, amplificazione di coda ISO 14791. Si impostano velocità, aderenza e parametri della manovra, e la prova gira sulla dinamica del convoglio, dal moose test in pista all'incrocio urbano alla curva da 10 m di raggio.
Moose test ISO 3888-2 a 65 km/h · convoglio da tre moduli
Sulla stessa strada
Il confronto con i mezzi tradizionali si fa sugli stessi metri di strada: tre moduli contro un bus da 10,6 m, cinque moduli contro un autosnodato da 18 m. Su un tornante alpino reale (scansione della strada) il veicolo di riferimento percorre la stessa curva, come fantasma nella stessa scena.
Cinque moduli serrati misurano 18,2 m, quanto un autosnodato, ma affrontano il tornante snodandosi modulo per modulo.
Tornante alpino · il veicolo di riferimento è il contorno verde
Gli scenari limite
I guasti si iniettano mentre la simulazione gira: si apre l'assale, si sceglie il modo di guasto (hardover a fondo corsa, attuatore bloccato, comando invertito, deriva lenta, attuatore instabile) e la fisica prosegue da lì, senza ripartire da capo.
Accanto continua a correre lo stesso veicolo senza guasto, il ghost: la distanza che si apre fra i due è la misura dell'effetto.
Hardover di sterzo iniettato a 80 km/h · il ghost prosegue indisturbato
Gli scenari HARA
Gli scenari HARA sono classificati per configurazione del treno e per ASIL, con S, E e C riga per riga: sterzo by-wire, hardover, sgancio accidentale in marcia, blackout. Ogni riga della tabella si esegue sulla dinamica reale, e si esegue due volte: prima nello scenario base, poi con le strategie di mitigazione attive. L'effetto misurato e il rischio residuo tornano nella riga da cui erano partiti.
Stesso hardover · ay max 0,62 g e treno di traverso senza mitigazioni, 0,21 g e in corsia con il blocco attivo
Il banco normativo
Oltre alle manovre dinamiche: frenata UN R13, corridoi UN R107, cicli WLTP. Export FMI 2.0 per Simulink e per l'intera toolchain: ogni modello esce dalla sim e rientra dove serve.
La prova
2.000 Hz
fisica deterministica, ogni run riproducibile al bit
NExT DYNASIM
18,2 m
cinque moduli serrati, quanto un autosnodato
In sim, sotto carico
ISO 26262
campagna HARA completa sulla dinamica reale, ASIL riga per riga
Safety
100%
nel browser, zero installazione · export FMI 2.0
NExT DYNASIM
Domande frequenti
Che veicoli posso simulare con NExT DYNASIM?
NExT DYNASIM simula sia i veicoli tradizionali (van, bus, autobus articolati) sia i veicoli multi-asse con rimorchi, anche multipli, passivi o attivi, come i veicoli NExT per cui è nato.
Posso simulare scenari di fault HARA ISO 26262 con NExT DYNASIM?
Con NExT DYNASIM non solo puoi simulare gli scenari di fault in tempo reale, ma puoi anche implementare le misure di mitigazione e verificare se la nuova soluzione è failsafe.
Che scenari omologativi posso simulare con NExT DYNASIM?
Con NExT DYNASIM, oltre alle situazioni urbane e tipiche, gli scenari basati sulle norme includono: moose test e doppio cambio corsia (ISO 3888), skidpad a raggio costante, sine-with-dwell, slalom, amplificazione di coda dei rimorchi (ISO 14791), risposta transitoria laterale (ISO 14793), hardover di sterzo, frenata e ciclo su banco a rulli.
Con NExT DYNASIM posso simulare anche i consumi energetici dei veicoli?
Con NExT DYNASIM puoi simulare sia il ciclo WLTP sui rulli secondo la norma, sia tracciati realistici per capire quanta energia consuma il veicolo sulle strade del tuo ambiente operativo.
Dove gira NExT DYNASIM, come lo installo?
NExT DYNASIM è l'unico simulatore di dinamica del veicolo che gira in real-time direttamente nel tuo browser, senza installazione.
Posso personalizzare i veicoli in NExT DYNASIM?
NExT DYNASIM espone circa 160 settaggi in app (fino a circa 176 su un treno a 5 moduli): per esempio la geometria 3D delle sospensioni, i file .tir con il modello Pacejka delle gomme, gli assi sterzanti attivi o passivi. È inoltre possibile richiedere a NExT una personalizzazione specifica.
Posso importare un tratto di strada personalizzato in NExT DYNASIM?
Al momento l'importazione di nuove geometrie di strada in NExT DYNASIM viene effettuata su richiesta dal team NExT.
Posso guidare i mezzi in NExT DYNASIM con il mio kit di guida al PC?
NExT DYNASIM supporta la guida, anche in vista FPV più vista dall'alto, con un Logitech G29 direttamente dal browser: è il modo migliore per imparare a guidare da un singolo modulo fino a cinque moduli snodati, prima di mettersi in strada.
Quanto costa NExT DYNASIM?
NExT DYNASIM ha piani diversi per privati, accademia e scuole, e aziende. Richiedi informazioni dal form qui sotto per una demo e un preventivo dedicato.
Per chi è
OEM, Tier-1, società di ingegneria e centri di ricerca: chiunque debba simulare, validare o certificare la dinamica di un veicolo.
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