التنقّل المعياري احتاج برمجيات لم تكن موجودة.
فبنيناها.
أربعة منتجات صُمّمت لإدارة دورة حياة المركبة وتحسينها: من التصميم إلى الاعتماد، ومن المحاكاة إلى إدارة الأسطول.
مجموعة أدوات NExT الكاملة، من التصميم إلى التشغيل
تصفّح ملفات CAD مباشرة من المتصفح، في أي مكان | حتى على الجهاز اللوحي، مع رؤية X-ray دلالية وشجرة المكوّنات. افتح رسومات الإنتاج بلمسة واحدة. المس مكوّنًا في الفضاء ثلاثي الأبعاد فيصعد النظام عبر قائمة المواد | الموردون والتكاليف ومدد التوريد والمراجعات.
عرض ملفات STEP في المتصفح · بحث دلالي في قائمة المواد
تبقى قائمة المواد متزامنة مع نظام ERP من دون إدخال يدوي: اسحب ملف PDF الوارد من المورّد فيستخرج الذكاء الاصطناعي الأسعار والحدود الدنيا لكميات الطلب ويطابقها مع CAD. “لم يعد المورّد قادرًا على تصنيع الزجاج الأمامي، لكنه يقدّم خصمًا بنسبة 50% على الزجاج المقسّى” | فتُحدَّث متغيرات التوريد ويُعاد احتساب مخطط Gantt والتسعير على امتداد قائمة المواد بأكملها.
| الرمز | الوصف | المورّد | السعر |
|---|
من عرض الأسعار إلى قائمة المواد · إعادة تمثيل، بيانات افتراضية
لمن | الشركات الصغيرة والمتوسطة في سلسلة التوريد، والمكاتب الهندسية، وفرق المشتريات.
التوأم الرقمي الفيزيائي للقطار المعياري: فيزياء بتردد 2,000 هرتز، حتمية حتى آخر بِت | كل تشغيل قابل لإعادة الإنتاج ويصلح دليلًا يُستشهد به. إطارات Pacejka، وتعليق مُشتق من نقاط التثبيت في CAD، ووصلات التحام معايَرة وفق اختبارات حقيقية بخلايا قياس الحمل.
التوأم الرقمي تحت الحمل · قياس عن بُعد بتردد 2 كيلوهرتز
وتتقارن المركبات على الطريق نفسه: خمس وحدات متلاحمة تبلغ 18.2 مترًا، أي طول حافلة مفصلية. على منعطف حاد حقيقي في جبال الألب (مسح للطريق) يتلوّى القطار وحدةً بعد وحدة، بينما تسير الحافلة المرجعية بجانبه كمركبة شبح: الحل التقليدي والحل المعياري على الأمتار نفسها من الطريق.
مقارنة بين المركبات التقليدية والقطار المعياري · منعطف حاد حقيقي في جبال الألب
يدمج سيناريوهات HARA: أنماط الأعطال والسيناريوهات تعمل على الديناميكيات الحقيقية | انحراف توجيه كامل (hardover)، وانفصال عرضي أثناء الحركة، وانقطاع نظام القيادة بالأسلاك (by-wire) | ويُقاس كل سيناريو مرتين، من دون تخفيف ومعه، مع احتساب ASIL صفًا بصف. وعلى منصة الاختبارات التنظيمية: مناورات ISO، وفرملة UN R13، وممرات UN R107، ودورات WLTP، وتصدير FMI 2.0 لبرنامج Simulink.
من ورقة العمل إلى المحاكاة، أساسي ومخفَّف
لمن | مصنّعو المركبات (OEM)، وموردو Tier-1، وشركات الهندسة، والبحث العلمي.
ملف الاعتماد الذي يبني نفسه أثناء عملك: تحليل HARA الكامل وفق ISO 26262 صفًا بصف | تقييمات S/E/C مسبَّبة، وASIL مع التفكيك، وآليات الأمان، والحالة الآمنة | مع إحالات دقيقة إلى المعايير وإدارة إصدارات الملف.
بنية النظام · إسناد ASIL بصريًا
يستجوب المساعد الذكي تحليل HARA ويقترح إجراءات تخفيف وتفكيكات؛ المهندس يصادق، والوثيقة تبقى قابلة للتتبّع. وتخرج بروتوكولات الاختبار جاهزة للاعتماد النوعي: التوجيه UN R79، والأمن السيبراني UN R155.
| الرمز | السيناريو | S·E·C | ASIL |
|---|
من السؤال إلى سيناريوهات محدَّثة · إعادة تمثيل، بيانات افتراضية
لمن | هيئات الاعتماد، ومصنّعو المركبات، ومستشارو السلامة.
صفحة NExT HOMOLOGATION COPILOT ←
منصة NExT MaaS Platform قيد العمل: الطلب والتسيير وحسابات الأسطول المعياري في منصة واحدة، هي ذاتها التي نقدّمها للمشغّلين.
محاكي الطلب توليدي: مصفوفات المنشأ والمقصد من موجّه نصي، “يوم أحد ممطر قبل عيد الميلاد”، مع توجيه مسارات حقيقي. من دون أشهر من التنقيب في البيانات.
إعداد المحاكاة · الشبكة والأسطول والطلب
الاستراتيجية تقودها وكلاء ذكاء اصطناعي وتعمل وفق الهدف. “الليلة مباراة”: يعيد الأسطول تموضعه من تلقاء نفسه، مع إدارة تشكيلات الأرتال والالتحام داخل المنصة.
محاكاة حيّة بتحكّم حواري
كل كيلومتر يغذّي القطاعات التشغيلية | الشحن والصيانة والمالية والخدمات على المتن | مع ذكاء أعمال مقارن بين المحاكيات: Capex وOpex جنبًا إلى جنب بين أسطول تقليدي، ونقل تشاركي كلاسيكي، ومعيارية NExT.
ذكاء الأعمال للأسطول
لمن | المدن وهيئات النقل، ومشغّلو الأساطيل، والمخطّطون.
صفحة NExT FLEET ORCHESTRATOR ←
الذكاء الاصطناعي يقترح، والفيزياء تُثبت.
حين بنينا مركبةً لم تكن موجودة، كان علينا أن نبني أدواتها أيضًا.
واليوم تستحق هذه الأدوات مكانها لدى كل من يصمّم المركبات أو يعتمدها أو يشغّلها.
اطلب عرضًا توضيحيًا أو دراسة مخصصة لاحتياجاتكم: الإنتاج أو الاعتماد أو التشغيل.
الشركاء والمستثمرون | وثائق مخصصة عند الطلب: info@get-next.com
→ العودة إلى الرئيسية