Die Software · Simulieren
NExT DYNASIM
Der physische Digital Twin des Konvois
Deterministische Physik bis aufs Bit, Fehlerszenarien auf der realen Dynamik, Normprüfstand.
Die KI schlägt vor, die Physik beweist.
Der Digital Twin unter Last
Der physikalische Digital Twin des modularen Konvois: Physik mit 2.000 Hz, bitgenau deterministisch | jeder Lauf ist reproduzierbar und als Nachweis zitierfähig. Pacejka-Reifen, Fahrwerke aus den CAD-Hardpoints, Kupplungen kalibriert an realen Tests mit Kraftmessdosen.
Die Prüfungen kommen aus einem Katalog genormter Manöver: Elchtest ISO 3888-2, doppelter Spurwechsel ISO 3888-1, Sine-with-dwell FMVSS 126, Skidpad mit konstantem Radius ISO 4138, Rearward Amplification ISO 14791. Geschwindigkeit, Grip und Manöverparameter einstellen, und die Prüfung läuft auf der Dynamik des Konvois, vom Elchtest über die städtische Kreuzung bis zur Kurve mit 10 m Radius.
Elchtest ISO 3888-2 bei 65 km/h · Konvoi aus drei Modulen
Auf derselben Straße
Der Vergleich mit klassischen Fahrzeugen findet auf denselben Metern Straße statt: drei Module gegen einen 10,6-m-Bus, fünf Module gegen einen 18-m-Gelenkbus. Auf einer realen Alpenkehre (Scan der Straße) fährt das Referenzfahrzeug dieselbe Kurve, als Geisterfahrzeug in derselben Szene.
Fünf verriegelte Module messen 18,2 m, so viel wie ein Gelenkbus, nehmen die Kehre aber Modul für Modul gelenkig.
Alpenkehre · das Referenzfahrzeug ist die grüne Kontur
Die Grenzszenarien
Fehler werden injiziert, während die Simulation läuft: Achse öffnen, Fehlermodus wählen (Hardover bis zum Anschlag, blockierter Aktuator, invertierter Befehl, langsame Drift, instabiler Aktuator), und die Physik läuft von dort weiter, ohne Neustart.
Daneben fährt dasselbe Fahrzeug ohne Fehler weiter, der Ghost: Der Abstand, der sich zwischen beiden öffnet, ist das Maß der Wirkung.
Lenkungs-Hardover injiziert bei 80 km/h · der Ghost fährt ungestört weiter
Die HARA-Szenarien
Die HARA-Szenarien sind nach Zugkonfiguration und ASIL klassifiziert, mit S, E und C Zeile für Zeile: Steer-by-wire, Hardover, unbeabsichtigtes Entkuppeln während der Fahrt, Blackout. Jede Zeile der Tabelle läuft auf der realen Dynamik, und sie läuft zweimal: zuerst im Basisszenario, dann mit aktiven Mitigationsstrategien. Die gemessene Wirkung und das Restrisiko kehren in die Zeile zurück, aus der sie kamen.
Derselbe Hardover · ay max 0,62 g und Zug quer ohne Mitigation, 0,21 g und in der Spur mit aktiver Sperre
Der Normprüfstand
Über die dynamischen Manöver hinaus: Bremsen UN R13, Korridore UN R107, WLTP-Zyklen. FMI-2.0-Export für Simulink und die gesamte Toolchain: Jedes Modell verlässt die Sim und kehrt dorthin zurück, wo es gebraucht wird.
Der Beweis
2.000 Hz
deterministische Physik, jeder Run bis aufs Bit reproduzierbar
NExT DYNASIM
18,2 m
fünf verriegelte Module, die Länge eines Gelenkbusses
In der Sim, unter Last
ISO 26262
vollständige HARA-Kampagne auf der realen Dynamik, ASIL Zeile für Zeile
Safety
100%
im Browser, null Installation · FMI 2.0 Export
NExT DYNASIM
Häufige Fragen
Welche Fahrzeuge kann ich mit NExT DYNASIM simulieren?
NExT DYNASIM simuliert sowohl herkömmliche Fahrzeuge (Vans, Busse, Gelenkbusse) als auch mehrachsige Fahrzeuge mit Anhängern, auch mehreren, passiv oder aktiv, wie die NExT-Fahrzeuge, für die es entwickelt wurde.
Kann ich mit NExT DYNASIM HARA-Fehlerszenarien nach ISO 26262 simulieren?
Mit NExT DYNASIM können Sie Fehlerszenarien nicht nur in Echtzeit simulieren, sondern auch die Mitigationsmaßnahmen umsetzen und prüfen, ob die neue Lösung failsafe ist.
Welche Homologationsszenarien kann ich mit NExT DYNASIM simulieren?
Mit NExT DYNASIM umfassen die normbasierten Szenarien neben den urbanen und typischen Fahrsituationen: moose test und doppelten Spurwechsel (ISO 3888), skidpad mit konstantem Radius, sine-with-dwell, slalom, rückwärtige Verstärkung der Anhänger (ISO 14791), seitliches Übergangsverhalten (ISO 14793), hardover der Lenkung, Bremsung und Zyklus auf dem Rollenprüfstand.
Kann ich mit NExT DYNASIM auch den Energieverbrauch der Fahrzeuge simulieren?
Mit NExT DYNASIM können Sie sowohl den WLTP-Zyklus normgerecht auf dem Rollenprüfstand als auch realistische Strecken simulieren, um zu ermitteln, wie viel Energie das Fahrzeug auf den Straßen Ihres Einsatzgebiets verbraucht.
Wo läuft NExT DYNASIM, wie installiere ich es?
NExT DYNASIM ist der einzige Fahrdynamiksimulator, der in Echtzeit direkt in Ihrem Browser läuft, ganz ohne Installation.
Kann ich die Fahrzeuge in NExT DYNASIM anpassen?
NExT DYNASIM bietet rund 160 Einstellungen in der App (bis zu etwa 176 bei einem Verband aus 5 Modulen): z. B. die 3D-Geometrie der Radaufhängungen, die .tir-Dateien mit dem Pacejka-Reifenmodell, aktiv oder passiv gelenkte Achsen. Darüber hinaus können Sie bei NExT eine spezifische Anpassung anfragen.
Kann ich einen eigenen Straßenabschnitt in NExT DYNASIM importieren?
Derzeit erfolgt der Import neuer Straßengeometrien in NExT DYNASIM auf Anfrage durch das NExT-Team.
Kann ich die Fahrzeuge in NExT DYNASIM mit meinem Fahrsimulator-Set am PC fahren?
NExT DYNASIM unterstützt das Fahren, auch in FPV-Ansicht plus Vogelperspektive, mit einem Logitech G29 direkt im Browser: die beste Art, das Fahren vom einzelnen Modul bis hin zu fünf gelenkig verbundenen Modulen zu erlernen, bevor Sie auf die Straße gehen.
Was kostet NExT DYNASIM?
NExT DYNASIM bietet unterschiedliche Pläne für Privatpersonen, Hochschulen und Schulen sowie Unternehmen. Fordern Sie über das Formular unten Informationen für eine Demo und ein individuelles Angebot an.
Für wen
OEMs, Tier-1, Ingenieurbüros und Forschungszentren: alle, die die Dynamik eines Fahrzeugs simulieren, validieren oder zertifizieren müssen.
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