النقل التشاركي إلى مستوى NExT.
النقل التشاركي عند الطلب · النقل المستجيب للطلب (DRT) · خدمات مغذية
تنضم كبسولات NExT إلى أسطولكم فرادى أو في أرتال ملتحمة.
مرخّصة للسير على الطرق، كهربائية، وعلى الطريق اليوم.
الأرقام الأساسية للمشغّل
النقل التشاركي المتوازي
في النقل التشاركي التقليدي، كل التفاف يطيل رحلة الجميع، وإعادة فرز الركاب تتطلب محاور ثابتة: نزول، ثم انتظار، ثم صعود من جديد.
مع NExT، تلتحم الكبسولات حيث تدعو الحاجة. تُفتح الأبواب البينية، ويتوزّع الركاب بحسب وجهاتهم دون نزول، ثم تنفصل الوحدات: كلٌّ على مسار مباشر إلى وجهته.
تبادل الركاب بين وحدات ملتحمة
نقطة التبادل ديناميكية: تختارها NExT MaaS Platform، فقط إذا كان التبادل مجديًا وحيثما يكون.
يرتفع متوسط معدل الإشغال (نحو الضعف)، وتبقى المزايا الاقتصادية واضحة حتى مع سائق واحد لكل كبسولة (مقارنةً بسيارات الأجرة والنقل التشاركي التقليدي).
إلكترونان يتبادلان فوتونًا، بترميز فاينمان
“كثيرًا ما أُسأل من أين جاءت فكرة NExT، وفكرة التبادل بين المركبات على وجه الخصوص. ولا بدّ أن أعترف بأن دراستي للفيزياء في بادوفا كانت ملهمة. فكما تتبادل الجسيمات في مخططات فاينمان كمّات الطاقة، تتبادل الكبسولات في NExT ‘كمّات التنقّل’: أي الركاب. وهكذا يصبح تحسين النقل حلًّا لمسألة فيزيائية.”
Tommaso Gecchelin · المؤسس والرئيس التنفيذي
الانتقال بين الوحدات يتيح تقسيم الأحمال أو دمجها أو إعادة تنظيمها حيثما كان ذلك منطقيًا.
الانفصال. كبسولة على متنها ركاب إلى وجهتين تلتحم بالوحدة المنتظرة: من يتفرّع مسارهم ينتقلون إليها، ويواصل الجميع دون توقف إلى وجهاتهم. إنها هندسة الميل الأخير: من وصلة المحور الرئيسي إلى توزيع الركاب على المنطقة المحيطة.
الدمج. المخطط المعكوس: كبسولتان متجهتان إلى الوجهة نفسها تلتحمان، فتواصل إحداهما ممتلئة وتبقى الأخرى عند النقطة للرحلة التالية. إنها هندسة الميل الأول: صعود موزّع في أنحاء المنطقة، ومكّوك واحد ممتلئ إلى المطار.
التبادل المزدوج. إعادة تنظيم بين الوحدات: وجهات مختلطة عند الدخول، وأرتال منظّمة بحسب الوجهة عند الخروج
التبادل بين المركبات مُثبت على الطريق بالفعل: اللقطات الحقيقية.
المقارنة
| النقل التشاركي التقليدي | NExT · النقل التشاركي المتوازي | |
|---|---|---|
| الانتقال | نزول، ثم انتظار، ثم صعود من جديد | تغيير الوحدة بين كبسولات ملتحمة، دون نزول |
| نقطة التبادل | محور ثابت | ديناميكية، تختارها المنصة |
| الالتفافات | مشتركة، تطيل رحلة الجميع | لا التفاف؛ كل كبسولة تمضي مباشرة |
| السعة | ثابتة (فان) | تتبع الطلب، من 1 إلى 5 كبسولات |
| تكلفة سير المركبات | الأساس المرجعي | حتى −52% (Fu & Chow 2023) |
| السائق | بسائق | بسائق اليوم؛ L4 قيد التطوير |
الخدمة نفسها، بهندستين مختلفتين
تجهيزات Shuttle
Shuttle M2 · الفئة A
9 مقاعد + 7 وقوفًا + سائق. السعة القصوى للمقاطع ذات تجدّد الركاب السريع.
Shuttle M2 · الفئة B
9 مقاعد + سائق، والجميع جالسون. 900 لتر من حيّز الأمتعة للخدمات المغذية ووصلات المطارات.
الأبعاد والبطارية وشحن CCS2: المواصفات الفنية الكاملة.
NExT MaaS Platform
مع NExT MaaS Platform، برمجيتنا لمحاكاة الأسطول وإدارته، يمكنكم مقارنة وضعكم الحالي بحلّ NExT قبل النشر.
اطلبوا عرضًا توضيحيًا أو دراسة مخصصة لاحتياجاتكم. وهي إحدى الأدوات الأربع في حزمة برمجيات NExT.
NExT MaaS Platform · مطوَّرة داخليًا
القاعدة العلمية متاحة للجميع: أكثر من 80 دراسة محكّمة حول الأنظمة المعيارية، مع الاقتباسات والمصادر.