البرمجيات · المحاكاة
NExT DYNASIM
التوأم الرقمي الفيزيائي للقافلة
فيزياء حتمية حتى البِت، وسيناريوهات أعطال على الديناميكا الحقيقية، ومنصة اختبار للمعايير.
الذكاء الاصطناعي يقترح، والفيزياء تُثبت.
التوأم تحت الحمل
التوأم الرقمي الفيزيائي للقافلة المعيارية: فيزياء بتردد 2,000 هرتز، حتمية حتى البِت | وكل تشغيل يُعاد إنتاجه ويصلح دليلًا يُستشهَد به. إطارات Pacejka، وتعليق مأخوذ من نقاط ارتكاز CAD، ووصلات التحام معايَرة على اختبارات حقيقية بخلايا قياس الحمل.
تُختار الاختبارات من فهرس مناورات معيارية: اختبار الموظ ISO 3888-2، وتغيير المسار المزدوج ISO 3888-1، ومناورة sine-with-dwell وفق FMVSS 126، والدوران بنصف قطر ثابت ISO 4138، والتضخيم نحو الخلف ISO 14791. اضبط السرعة والتماسك وبارامترات المناورة، فيجري الاختبار على ديناميكا القافلة، من اختبار الموظ إلى التقاطع الحضري إلى منعطف بنصف قطر 10 أمتار.
اختبار الموظ ISO 3888-2 عند 65 كم/س · قافلة من ثلاث وحدات
على الطريق نفسه
تجري المقارنة مع المركبات التقليدية على الأمتار نفسها من الطريق: ثلاث وحدات مقابل حافلة بطول 10.6 متر، وخمس وحدات مقابل حافلة مفصلية بطول 18 مترًا. على منعطف جبلي حاد حقيقي (مسح رقمي للطريق) تقود المركبة المرجعية المنحنى نفسه، شبحًا في المشهد ذاته.
خمس وحدات ملتحمة يبلغ طولها 18.2 مترًا، أي طول حافلة مفصلية، ومع ذلك تجتاز المنعطف متعرّجةً وحدةً تلو الأخرى.
منعطف جبلي حاد · المركبة المرجعية محدَّدة باللون الأخضر
السيناريوهات القصوى
تُحقن الأعطال أثناء عمل المحاكاة: افتح المحور، واختر نمط العطل (انحراف كامل حتى نهاية الشوط hardover، أو مشغّل عالق، أو أمر معكوس، أو انجراف بطيء، أو مشغّل غير مستقر)، وتُكمل الفيزياء من تلك النقطة، من دون إعادة تشغيل.
وإلى جانبها تواصل السير المركبة نفسها من دون العطل، وهي الشبح: الفجوة التي تنفتح بين الاثنتين هي مقياس الأثر.
انحراف توجيه كامل (hardover) يُحقن عند 80 كم/س · الشبح يواصل سيره دون تأثر
سيناريوهات HARA
تُصنَّف سيناريوهات HARA بحسب تكوين القطار ومستوى ASIL، مع قيم S وE وC في كل صف: التوجيه الإلكتروني steer-by-wire، والانحراف الكامل hardover، والانفصال العرضي أثناء السير، وانقطاع الطاقة. كل صف من الجدول يعمل على الديناميكا الحقيقية، ويعمل مرتين: أولًا في السيناريو الأساسي، ثم مع تفعيل استراتيجيات التخفيف. ويعود الأثر المُقاس والخطر المتبقي إلى الصف الذي جاءا منه.
الانحراف الكامل نفسه · ذروة ay 0.62 g وانحراف القطار جانبيًا من دون تخفيف؛ 0.21 g والبقاء في المسار مع تفعيل القفل
منصة اختبار المعايير
وإلى جانب المناورات الديناميكية: فرملة UN R13، وممرات UN R107، ودورات WLTP. تصدير FMI 2.0 نحو Simulink وسلسلة الأدوات كاملة: كل نموذج يخرج من المحاكي ويعود إلى حيث يُحتاج إليه.
الدليل
2,000 هرتز
فيزياء حتمية، وكل تشغيل يُعاد إنتاجه حتى آخر بِت
NExT DYNASIM
18.2 متر
خمس وحدات ملتحمة، بطول حافلة مفصلية
في المحاكاة، تحت الحمل
ISO 26262
حملة HARA كاملة على الديناميكا الحقيقية، وASIL صفًا صفًا
السلامة الوظيفية
100%
في المتصفح، دون أي تثبيت · تصدير FMI 2.0
NExT DYNASIM
الأسئلة الشائعة
ما المركبات التي يمكنني محاكاتها في NExT DYNASIM؟
يحاكي NExT DYNASIM المركبات التقليدية (الشاحنات الصغيرة والحافلات والحافلات المفصلية) وكذلك المركبات متعددة المحاور مع مقطورات، واحدة أو أكثر، سلبية أو نشطة، مثل مركبات NExT التي وُلد من أجلها.
هل يمكنني محاكاة سيناريوهات أعطال HARA وفق ISO 26262 في NExT DYNASIM؟
في NExT DYNASIM يمكنك محاكاة سيناريوهات الأعطال في الوقت الفعلي، وكذلك تطبيق إجراءات التخفيف والتحقق مما إذا كان الحل الجديد آمنًا عند الأعطال (failsafe).
ما سيناريوهات الاعتماد التي يمكنني محاكاتها في NExT DYNASIM؟
في NExT DYNASIM، وإلى جانب المواقف الحضرية واليومية، تشمل السيناريوهات المبنية على المعايير: اختبار الموظ وتغيير المسار المزدوج (ISO 3888)، والدوران بنصف قطر ثابت (skidpad)، ومناورة sine-with-dwell، والسلالوم، وتضخيم تأرجح المقطورة نحو الخلف (ISO 14791)، والاستجابة الجانبية العابرة (ISO 14793)، والانحراف الكامل للتوجيه (hardover)، والفرملة، ودورة على منصة الأسطوانات (الدينو).
هل يحاكي NExT DYNASIM استهلاك الطاقة في المركبة أيضًا؟
في NExT DYNASIM يمكنك محاكاة دورة WLTP على منصة الأسطوانات وفق المعيار، وكذلك مسارات واقعية، لمعرفة كم تستهلك المركبة من الطاقة على طرق بيئة التشغيل لديك.
أين يعمل NExT DYNASIM، وكيف أثبّته؟
NExT DYNASIM هو محاكي ديناميكا المركبات الوحيد الذي يعمل في الوقت الفعلي مباشرة في متصفحك، من دون أي تثبيت.
هل يمكنني تخصيص المركبات في NExT DYNASIM؟
يوفّر NExT DYNASIM نحو 160 إعدادًا داخل التطبيق (حتى نحو 176 لقطار من 5 وحدات): مثلًا الهندسة ثلاثية الأبعاد للتعليق، وملفات .tir التي تحمل نموذج Pacejka للإطارات، ومحاور توجيه نشطة أو سلبية. ويمكنك أيضًا طلب نسخة مخصصة من NExT.
هل يمكنني استيراد مقطع طريق مخصص في NExT DYNASIM؟
حاليًا، يتولى فريق NExT عند الطلب استيراد الأشكال الهندسية الجديدة للطرق في NExT DYNASIM.
هل يمكنني قيادة المركبات في NExT DYNASIM بطقم القيادة الخاص بحاسوبي؟
يدعم NExT DYNASIM القيادة بعجلة Logitech G29 مباشرة من المتصفح، مع منظور الشخص الأول (FPV) ومنظور علوي: إنها الطريقة الأفضل لتعلّم قيادة كل شيء، من وحدة واحدة إلى خمس وحدات مفصلية، قبل النزول إلى الطريق.
كم يكلّف NExT DYNASIM؟
يقدّم NExT DYNASIM خططًا مختلفة للأفراد وللجامعات والمدارس وللشركات. اطلب المعلومات عبر النموذج أدناه للحصول على عرض توضيحي وعرض سعر مخصص.
لمن صُمِّم
شركات صناعة المركبات (OEM)، ومورّدو Tier-1، وبيوت الهندسة، ومراكز الأبحاث: كل من يحتاج إلى محاكاة ديناميكا المركبات أو التحقق منها أو اعتمادها.
اطلب عرضًا توضيحيًا
اطلب عرضًا توضيحيًا أو دراسة مخصصة لاحتياجاتك.
→ منظومة برمجيات NExT الكاملة
→ العودة إلى الصفحة الرئيسية