MaaS
المعيارية كخدمة©
سعة متغيّرة وانتقال الركاب بين الوحدات دون نزول:
هكذا تغيّر المعيارية نموذج التنقّل. شبكة من المركبات المتعاونة تصنع التنقّل المعياري كخدمة: بحقّ | “إنترنت التنقّل”.
الانتقال أثناء الحركة
| التبديل يتمّ أثناء الحركة: لا نزول، ولا انتظار، ولا عناء.
السعة تتبع الطلب
في ساعات الذروة: حافلة كهربائية واحدة بطول 18 مترًا = خمس كبسولات ملتحمة. وعند انخفاض الطلب: كبسولة واحدة في الخدمة | والبقية تُشحَن أو تعمل في مشاركة السيارات. حتى −80% من الحركة المرورية و−60% من CO₂ لكل راكب، باعتماد Solar Impulse Efficient Solution.
لقطات حقيقية
الالتحام أثناء السير على طريق عام، والانتقال بين الوحدات، والانفصال بكامل السرعة. المحاذاة والالتحام مؤتمتان بالفعل (L2). القيادة الذاتية من المستوى الرابع (L4) قيد التطوير، ويمكن دمجها عند الطلب في مناطق مخصصة.
بادوفا
الهندسة النجمية
حلّ مشكلة الميل الأول والأخير باستثمار الشكل النجمي للمدينة. مركبات متعددة تُقلّ الركاب عند الطلب في الضواحي والأطراف، حيث يندر النقل العام. وعلى الشرايين الرئيسية تلتحم وتجمع الركاب المتجهين إلى وسط المدينة. الكبسولات الممتلئة القليلة تبلغ المركز دون إضافة حركة مرورية، بينما تنطلق الفارغة لالتقاط ركاب جدد في الأطراف. ويتكرّر كل ذلك بالتناظر في رحلة العودة مساءً.
إنه مبدأ الورقة العلمية التي فتحت هذا المجال | Gecchelin & Webb, 2018.
الطلب نفسه بهندستين: على التوالي مقابل التوازي
النقل التشاركي المتوازي
تصعدون بوجهات مختلفة؛ وعند التبادل ينتقل كلٌّ منكم، دون نزول، إلى الوحدة المتجهة نحو وجهته.
لا حاجة إلى محاور ثابتة.
وجهات مختلفة عند الانطلاق ← انتقال بين الوحدات ← قوافل محسّنة حسب الوجهة
غرفة تحكم الأسطول
برمجيات NExT تحاكي الأسطول وتديره في الوقت الفعلي: توزيع الطلب وذرواته، والالتحامات، وانتقالات الركاب، والشحن، ومناوبات السائقين، والصيانة التنبؤية.
يمكن تخطيط الأسطول وإدارته باللغة الطبيعية.
| مثلًا: “أرسل كل الكبسولات إلى الشحن استعدادًا للذروة القادمة”
| مثلًا: “هناك حفل في ملعب ويمبلي، أعد تنظيم الأسطول وفق الذروات المتوقعة”
| مثلًا: “إنه يوم أحد ماطر قبل عيد الميلاد، أنشئ خطًا لتخفيف الحركة باتجاه IKEA”
وهي جزء من حزمة برمجيات NExT.
NExT MaaS Platform · مطوَّرة داخليًا
المقارنة
| NExT · كبسولات معيارية | حافلة كهربائية تقليدية | النقل المستجيب للطلب (DRT) / التشاركي التقليدي | |
|---|---|---|---|
| السعة | تتبع الطلب، من 1 إلى 5 كبسولات | ثابتة | ثابتة (حافلة صغيرة) |
| خارج الذروة | الكبسولات اللازمة فقط، والبقية تُشحَن | تسير نصف فارغة | الحافلة الصغيرة تسير نصف فارغة |
| انتقال الركاب | بين الوحدات الملتحمة، دون نزول | لا يوجد | تبديل في محور ثابت |
| التحويلات | لا تحويلات مشتركة، ويتفرّع المسار في شكل نجمة | مسار ثابت | تحويلات مشتركة |
| المقاعد الفارغة | حتى −84.9% (جامعة تونجي) | مرتفعة خارج الذروة | مرتفعة عند انخفاض الطلب |
| السائق | بسائق اليوم؛ L4 قيد التطوير | بسائق | بسائق |
عند تساوي الطلب
أرقام الأبحاث
أكثر من 80 دراسة محكّمة، ولا واحدة منها بتكليفٍ منّا: المصادر والاقتباسات في صفحة الأبحاث.
أسئلة شائعة
للتعمّق في MaaS وفي برمجياتنا لإدارة الأسطول، ولرؤية الكبسولات عن قرب:
اطلب الدعوة اكتشف الكبسولةهل أنت مشغّل؟